氢燃料电池车加速“跑”进多场景

2023-01-20 12:16:35 杜玉梅 中国网
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在北京延庆区,一群绿色涂装的公交车正在街道上行驶作为2022年冬奥会和残奥会的遗产,延庆赛区赛时使用的212辆燃料电池车作为该区域的公交服务车辆,赛后与市区连接截至2022年10月底,这些氢燃料电池公交车的行驶里程已超过600万公里

目前,北京氢燃料电池汽车已覆盖公交,物流,环卫,轮渡等各类车辆业内人士指出,相关政策的出台,技术的创新和成本的降低共同推动了氢燃料电池汽车的不断增加,并进一步渗透到更多领域

氢燃料电池汽车的推广和加速

统计数据显示,截至2022年8月,北京已有1528辆氢燃料电池汽车投入使用,其中公交车845辆,普通物流车272辆,冷链物流车203辆,重型卡车202辆。

最近几年来,氢燃料电池汽车在北京的加速推广,离不开国家和地方相关政策的推动和支持。

2022年3月,国家发改委和国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划》,明确了氢能的能源属性,使其成为未来国家能源体系的组成部分,充分发挥氢能的清洁低碳特性,推动交通,工业等耗能终端和高耗能,高排放行业的绿色低碳转型。

为落实上述规划目标,北京市出台了《北京市支持氢能产业发展的若干政策措施》,《北京市氢燃料电池汽车加氢站发展规划》等多个政策文件加上此前出台的《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》,《北京市氢能产业发展实施方案》等文件,北京对氢能产业的扶持政策日趋完善

此外,北京市交通委最近几天发布关于2022年包车客运运力投放的通知,指出2022年相关区交通主管部门负责完成250辆氢燃料电池客车的投放。

多场景应用正在成为一种趋势。

伴随着相关政策的支持和基础设施建设的不断完善,氢燃料电池汽车逐渐从单一应用场景向多场景示范应用转变。

《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》要求以省际专线货运,城市大件货物运输,城市物流配送,城市客运等场景为重点,积极推进京津冀燃料电池汽车示范城市群建设,开展氢燃料电池汽车示范应用。

《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》提出,建设氢燃料城市公交,郊区公交,市政环卫示范车队,设立机场公交示范线,组织京津冀重型汽车示范,重点完善公交场站,停车站附近环卫车辆和城市物流配送中心建设规划还要求,南部地区依托中国自由贸易试验区大兴区,通过氢燃料电池汽车在机场大巴,货运物流等领域的推广应用,进一步将大兴区建设成为国际氢能示范区

根据相关要求,2025年前,北京市将力争实现氢燃料电池汽车在各类应用场景累计推广超过1万辆。

对此,清华大学核能与新能源技术研究院教授,国际氢能协会副主席毛宗强在接受《经济参考报》记者采访时表示,北京设立的万辆目标是建立在现有基础上的,具有很强的可操作性目前,冬奥会期间已有1000多辆氢燃料电池汽车投入使用,大兴,昌平等地区也在建设相关产业园区,此外,北京路政局还计划在十五期间引进550辆氢燃料电池重型卡车因此,甚至可以预计这个目标会超额完成

记者了解到,在具体落地方面,北京要求电适合电,氢适合氢的推广原则,重点在物流配送,市政环卫,通勤客运,机场快线,公交,客车等方面,共10大类应用场景以中重型为主,完成5300辆自主燃料电池汽车的示范应用

氢能利用前景广阔。

对于未来氢燃料电池公交车的发展,北京市氢燃料电池汽车加氢站发展规划指出,目前郊区山区和远郊山区的传统燃料汽车均具备替代氢燃料电池汽车的潜力预计氢燃料电池汽车在北京7个应用场景的潜在规模为13.7万辆,其中公交和客运领域近4万辆该计划预计,到2023年,北京公共交通和客运领域的氢燃料电池汽车的预计规模将超过1100辆,到2025年将接近5000辆

值得一提的是,除了汽车领域,北京还将在多个领域推广氢能的使用比如北京将依托大兴,房山,经开区开展氢动力无人机,船舶,轨道交通行业的全场景应用示范

最近几年来,中国各地开始加快推进氢能轨道交通相关项目,很多地方也开始试运营比如2019年开通的佛山高明有轨电车,是国内最早的商用氢有轨电车,运营性能优异毛宗强说,从目前的技术和发展来看,未来氢能在轨道交通领域的应用将迎来大发展