凯迪拉克XT5降价入门车型不足28万为啥销量不高

2023-10-06 09:17:30 易车网阅读量:19474   
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从《渗透》的剧情中看,许忠义给李维恭送了一辆凯迪拉克L时,李维恭心花怒放到喜形于色,充分证明,凯迪拉克确实是历史悠久的豪华品牌。

可今天,这个豪华品牌把身价降再降,中型SUV车型XT5的入门车型价格,已经跌倒了28万元以下,知道的人都知道,这款车可是轴距2857mm的中型SUV,要品牌有品牌,要空间有空间,可为啥这个价格,用户还不来买单呢?

个人观点,不是凯迪拉克的影响力不行,是诚意不够。雪铁龙C6的影响力,与凯迪拉克XT5比,绝对的相去甚远,但诚意够了,购买者趋之若鹜。

比如说,我想买用28万元去买一辆凯迪拉克XT5,结果到现场一了解,喜爱的适时四驱,多片离合器呢?这入门车型上都没有,这是一款前置前驱的车型,如果要买前置前驱的中型SUV,28万这个价格可就没有那么大吸引力了。

开上车,听别人说,前后都有碰撞预警功能,可这入门车,根本就没有后方预警功能,这档次一下就区别开来了,这个还能忍,可没有悬架软硬调节,这车还是凯迪拉克么?这可是真正的丐版。

次顶配的都是全速自适应巡航,入门的凯迪拉克XT5是定速巡航,就凭这个技术,28万元也是不值的。

用起来差别很大,看起来差别更大,没有运动外观套件,你让车主怎么彰显个性化、运动化,都是一样的凯迪拉克XT5,入门车型这不是被区别对待了么?

然后,咱们再找找差别,方向盘加热、方向盘记忆、真皮座椅、座椅通风,这些配置入门版车型上都没有,却都是用户最关心的问题。

所以,回到前面的话题,凯迪拉克明显是诚意不足,那用户喜欢的配置去掉,给一个相对较低的价格,消费者要上自己喜欢的配置,还是要30万以上的预算,这个价格,对于一个二线豪华品牌来说,也就说不上有多大吸引力了。

动力系统,2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,这个还是很给力,不过,28万买车,买个2.0T,根本说不上惊喜。

总结一下吧,不是价格优惠就是诚意的,得看给用户提供了什么样的配置,减配降价不是诚意,而是手段。