10月SUV:元PLUS夺首冠ModelY价格、销量齐波动

2023-11-15 09:08:33 汽车商务网阅读量:12275   
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10月,SUV零售量站上百万辆关口,共售出100.6万辆,同比增长19.3%。销量前十SUV之间较量的激烈程度陡增,首先,排名榜单第2-10名的车型销量全部处于2-3万辆区间内;同时,新能源车型销量占比相较9月有所降低,新能源板块与传统燃油板块间的竞争重新变得势均力敌。

聚焦具体车型,10月,仅有比亚迪元PLUS销量突破3万辆大关,共售出30615辆,如愿首尝夺冠滋味。特斯拉Model Y销量则迎来三连降,从8月的51117辆,降至9月的41428辆,再到10月的仅26353辆,其也由此交出榜首位置,排名下滑至第3名。

10月,国内SUV市场整体表现在三大车型中一枝独秀,生产、批发、零售齐齐迎来同环比双增长。其中,10月,SUV零售站上百万辆关口,共售出100.6万辆,同比增长19.3%。

销量前十SUV中,新能源与传统燃油车型继续呈现五五开的局面。分国别来看,中国品牌共有7款车型入榜,日系2款入榜,美系1款入榜,德系SUV依然无缘前十。

同时值得关注的是,10月,销量前十SUV之间较量的激烈程度陡增。首先,10月,排名前十SUV销量下线提升、上线下沉,全部车型销量齐齐跨越2万辆门槛,但只有一款车型突破3万辆,由此挤压出更焦灼的竞争环境,排名榜单第2-10名的车型销量全部处于2-3万辆区间内。

再有,虽然新能源车型依然霸榜前三甲,但多款车型表现下滑明显,5款新能源车型合计销量129299辆,占前十总销量的53.52%,相较9月的57.77%有所降低,新能源板块与传统燃油板块间的竞争重新变得势均力敌。

聚焦具体车型表现,10月,仅有比亚迪元PLUS销量突破3万辆大关,其共售出30615辆,如愿首尝夺冠滋味。今年来,比亚迪元PLUS的强势表现有目共睹,除1月外,其每月销量都稳定跻身前三。随着10月销量创出年内新高,比亚迪元PLUS夺得SUV月销冠军也是水到渠成。

比亚迪元PLUS 企业供图

相较于元PLUS的高歌猛进,比亚迪另两款入榜车型表现略显暗淡。10月,比亚迪宋PLUS DM-i售出23849辆,相较9月减少了3012辆,其排名也下滑1名至第5名。宋Pro DM-i销量虽较9月小幅增加552辆,达21350辆,但排名同样下滑1名,至第9名。

10月,比亚迪三款入榜车型合计销量为75814辆,与9月相当。占前十总销量的31.38%,较9月提升0.9个百分点,整体战力依旧强劲。

10月,广汽埃安Aion Y售出27132辆,重回亚军位置,并连续第3个月维持较高销量水平。但相较于Aion Y的持续热销,10月,广汽埃安整体销量增速显著放缓,其共售出41503辆,较9月骤降10093辆;1-10月累计销量则达到392489辆。若以10月销量水平来看,能否达成全年保50万辆争60万辆销售目标的下线,仍存疑问。

接下来,特斯拉Model Y销量迎来三连降,从8月的51117辆,降至9月的41428辆,再到10月的仅26353辆,其也由此交出榜首位置,排名下滑至第3名。值得注意的是,特斯拉Model Y的销量波动或与其近来频繁调价有关,10月27日,Model Y高性能版售价上调1.4万元;11月9日,其又上调了Model Y长续航版车型价格2500元,这对其接下来的表现会否造成影响,还需持续观察。

在9月已有所表现的传统劲旅哈弗H6再进一步,10月共售出25928辆,排名上升至第4名,也是榜单上半区唯一一款传统燃油SUV。

榜单下半区中,领衔的是长安CS75 PLUS,其10月共售出22304辆。其后是两款日系SUV,本田CR-V和丰田锋兰达各自售出22202辆和21704辆,分列第7、第8名。

吉利星越L连续第2个月入榜,销量提升至2万辆以上,共售出20132辆,排名第10名。